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（中央社記者江明晏台北15日電）昇恆昌響應新南向政策攜手雄獅旅遊，為東南亞旅客量身打造兩條旅台路線，分別有包含九份、平溪、野柳、礁溪溫泉的北台灣之旅，及台北時尚及台南文創雙城之旅。
近10年來台灣觀光產業蓬勃發展，來台的外籍旅客除了陸客及日本旅客外，近年來韓國及東南亞國家如泰國、印尼及菲律賓旅客也大幅成長。
昇恆昌免稅商店響應政府新南向政策推廣，與雄獅旅遊集團攜手合作，為東南亞旅客量身打造結合都會時尚與在地文創的兩條旅台路線，並邀請來自新加坡、馬來西亞、印尼、泰國及菲律賓 9位時尚旅遊部落客抵台哪裡買體驗行程，希望開啟台灣觀光發另一新局面。
針對旅遊時著重美食休閒享受、時尚消費潮流的印尼及菲律賓旅客，主打行程包含北台灣時尚、文化之旅，九份、平溪、野柳等深受海外旅客喜愛的打卡熱點，以及素有「美人湯」美譽的礁溪溫泉。
偏好體驗台灣在地文化的新加坡、馬來西亞及泰國旅客，雄獅旅遊與昇恆昌規劃結合台北時尚藝文及台南文創古都的雙城之旅。旅客可搭乘高鐵，體驗南北快速移動的便利，並參訪充滿殖民歷史遺跡的安平古堡、赤崁樓等景點，並體驗台南多元豐富的飲食文化。
昇恆昌免稅商店副董事長吳秀光表示，觀光產業的競爭從過去著重量的多寡，慢慢轉為替旅客量身打造的服務競爭模式。這次與雄獅旅遊合作，除了呼應政府南向觀光政策的落實外，更希望透過旅遊品質及交通便利性的提升，打造台灣觀光的口碑與深度。1060215
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【駐日特派員黃菁菁】
美國車在日本市場不受歡迎，美國總統川普怒指美日汽車貿易不公平。事實上，並非所有進口車都不人氣，德國車在日本就很搶手，與美國車廠不同的是，德國車廠為迎合日本市場做出許多努力。
■Japan has no tariffs at all on U.S. cars,"Trade minister Hiroshige Sekohe said."In areas other than tariffs, there is no discriminatory treatment in comparison to Japanese autos.
川普1月在推特上針對美日的汽車貿易表示，「美國（汽車製造廠）在日本的銷售沒有增加，但日本卻輸出幾十萬輛車到美國」、「如果日本讓我們在日本市場賣車困難，那就是不公平」。
他還指出，日本車進口美國是零關稅，日本卻對美國進口車課以2.5％的關稅。川普強調，為了解決貿易赤字，「這個問題必須協商」，必須向日本要求「公平」的貿易。
日本經濟產業大臣世耕弘成隨後在記者會上公開反駁說：「日本對美國的汽車根本沒課關稅。在關稅以外的規定部分，和日本車相比並沒有差別待遇。」
美日汽車貿易摩擦再起
日本政府對環保、安全性的要求標準頗高，成為進口車進入日本市場的阻礙，美國對此強烈不滿。雖然川普說的並非全是事實，但已然聞到濃濃的火藥味，日本汽車業者也開始擔心，美日汽優惠專區車貿易摩擦的火種再度被點燃。
80、90年代曾發生美日汽車貿易摩擦，美日政府1993年起歷經長達3年的談判，經由世界貿易組織（WTO）的協調，終於在1995年6月達成協議並簽署《美日汽車貿易協定》。
當時美國要求日本進口一定數量的美國車，日本企業則從出口改為到美國投資生產，用美國產的零件，在美國生產在當地銷售的日本車。
據日本汽車工業會的統計，1985年時日本車廠在美國當地生產的汽車約29萬輛，從日本出口的約313萬輛。《美日汽車貿易協定》簽署後，2015年日本車廠在美國生產的汽車約達384萬輛，從日本出口的降至約160萬輛。
日本汽車業可說做了最大讓步，因此日本首相安倍晉三2月11日在華府美日高峰會談後的記者會上大聲地說：「以汽車業為首的許多日本企業在美國建廠生產，去年日本對美國的新投資達1,500億美元，在美國創造了許多就業機會」。
川普政府若想在汽車貿易上一較長短，讓美國車大量進口日本，那還要看日本消費者買不買單。日本福特汽車在日銷售長達115年，最終因業績低迷而於2016年退出日本市場。
美國福特公司1974年在日本設分公司，1981年與馬自達等日本廠商共同出資成立福特汽車經銷公司，經營、銷售網雖幾經調整，最後仍因無法改善獲利，故於2016年1月25日宣布從日本市場撤退。
德國車在日銷售蒸蒸日上
福特當時在傳給日本員工的電郵中，指撤退的理由是因為「日本市場的封閉性」。此說法引起各界的批判，因為同樣是進口車，為何賓士、BMW、Volkswagen等德國車就能在「封閉的日本市場」中，業績蒸蒸日上呢？
汽車評論家小澤浩二分析指出，將大眾車以高級車的價格來賣是福特失敗的主因。還有專家指出，與德國車廠不同的是，福特並沒有推出迎合日本市場的車，例如，沒有更改規格、沒將方向盤改到右邊，沒有符合日本市場導航等配備。
美國車車體重耗油，車身大不易停車、不適合日本的狹窄道路，在價格上沒有競爭力、售後服務也不如日本車廠。
日本人偏愛省油小汽車
近年來由於油價上漲，許多日本消費者更偏向購買省油的660c.c.輕型小汽車，雖然馬力和車內空間都不大，但很適合穿梭在小街小巷而大受歡迎，折舊率還比進口車低。
日本市場其實並不封閉，相反地可說非常開放，但主要是消費者導向。日本消費者重視品質和定期維修，講究環保、省油，還要考慮實際的交通環境等，他們更以日本車為傲，習慣日本車廠無微不至的售後服務。
進口車廠在日本拓展市場必須複製日本的服務模式，以消費者至上的經營理念運作才行，這其實並不容易，但德國車廠卻做到了。
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