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自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街

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人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的

老媽看見了PHILIPS飛利浦-溫控負離子SPA shine護髮吹風機(BHC112)就覺得很喜歡但在店裡看見的價格覺得太高了

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工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】

飛行是人類與生俱來的夢想，人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡，出現了飛行車的美夢，令人神往。國際科技英豪集體發功，飛行車科技創新已神速進化，未來十年「打飛的（Air Taxi）」與飛行車的美夢可望成真。

2017新年伊始，台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變，飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸，市值衝向千億美元，成為台灣產業十年復興的騰飛目標！

Uber是世界最大計程車行，卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業，已經推出無人駕駛出租車隊服務，躋身自駕車的領導群。2016年10月27日，Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念，是利用先進的小型垂暢銷直起降飛機（VTOL，可搭載3～4人，有人駕駛，但會有自主駕駛輔助系統），形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。

國際大廠對於飛行車的大好前景，英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家，競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利，Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖，2017年底前運行原型機，2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者，它的概念產品已經成功試飛，最早2025年可上市。

飛行汽車科技已經跨領域匯流整合，同步出現重大突破，快速邁向商業化，飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如，飛航控制軟體系統、無人機（轉子）、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技（Origami）、玻璃纖維等輕量科技。

VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停，類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子，可採用固定翼設計，使用電池來提供動力，靜音性能更好。未來，無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖，距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。

飛行車發展朝向體積小，重量輕，成本售價親民化，讓飛行車上下班成為可行，不會出現「窮人在地上跑，富人在天上飛」的情況。當技術成熟後，會以流水線經濟規模生產飛行車，製造成本大幅降低，消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務，無需重金購買擁有飛行車。

台灣產業需要勇敢做夢，以雄心壯志推動飛行車創新研發，這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力，可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢，更可以連結國際大廠，例如Tesla與Uber，緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及，革命性科技需要十年為期的強力政策支撐，未來十年的飛行車產業是值得期待的。

法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範，領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設，台灣應打造全球領先的示範應用生態圈，成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地！

下面附本月折扣上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【本報訊】好康

美國第3季GDP終值（第3次）上修0.3個百分點達3.5％，創2014年第3季度以來新高，優於預期3.3％，及前期第2季終值1.4％。其中個人消費及投資均上修。美國經濟成長率連續7個季度下滑後，季增年率站上3％以上，國內投資回溫，存貨對GDP貢獻轉為正向，非住宅類固定投資轉為擴張，投資及消費信心回升。美國11月耐久財訂單（初值）月減4.6％，創2014年8月以來最大單月跌幅，惟仍優於預期。去年1到11月耐久財訂單累計衰退0.3％。扣除飛機非國防資本財訂單月增0.9％，為8月以來最高。商用飛機的訂單在10月大增94.6％後，11月大跌73.5％，機械及電腦訂單轉佳。

從台股月線已連兩月大幅震盪收小漲跌小跌十字線，而月技術面指標也同步於相對高檔處轉呈收斂走平格局來看，顯示本波自5月以來長線多頭走勢已見明顯轉弱疲態，再者，若就近10年台股元月行情上漲機率僅4成，且平均漲跌幅度為負報酬來看，歷史統計數據似乎也較不利台股一路向上走高，尤其是去年（2016）年末由美股四大指數頻頻創高所引領全球最後一波多頭攻勢，乃是建基於市場對於美新任總統川普的政策想像空間，預料隨著美總統當選人川普就職日（1月20日）時間逐漸逼近的情況下，已處歷史高檔水位的美股恐有轉呈大幅震盪利多出盡的行情表現，因此，本波台股反彈行情仍須保守應對，持股水位暫不宜過高。

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